Porto de Sines recebeu uma delegação da aicep Portugal Global

O Porto de Sines recebeu, na sexta-feira, a visita de uma delegação da aicep Portugal Global, liderada pelo Presidente do Conselho de Administração, Pedro Reis. Esta visita pretendeu aprofundar o conhecimento da capacidade actual e futura do Porto de Sines, no sentido de aproveitar as suas potencialidades para o desenvolvimento da economia nacional e, simultaneamente, de o promover internacionalmente através da rede externa da aicep Portugal Global que está presente em mais de 40 países.

Fonte: Rádio Sines

Sines pode ser primeiro porto Atlântico a ligar-se à UE

O porto de Sines tem todas as possibilidades de ser o primeiro porto de águas profundas, na fachada do Oceano Atlântico, a possuir uma ligação ferroviária em bitola europeia. Esta grande possibilidade resulta das opções que foram tomadas no país vizinho, Espanha.

A nova via que está em construção, na Galiza, desde Orense-Puebla de Sanábria-Valladolid é exclusiva de passageiros, mas tem sido considerada uma decisão precipitada. Por esta razão, os portos da Galiza só poderão estar ligados à Europa e sem transbordos num prazo mais longo. Outro porto importante de águas profundas é o de Algeciras, que só se vai ligar à nova rede quando estiver concluído o corredor ferroviário do Mediterrâneo, que ligará França-Barcelona-Valência até Algeciras. Este novo corredor só será construído através das verbas do futuro pacote financeiro 2014 a 2020, para as redes transeuropeias de transporte TEN-T.

Ao contrário, Sines pode beneficiar das verbas do actual pacote financeiro 2007-2013, que já tem reservado 800 milhões de Euros para o PP3 (projecto prioritário nº-3) que diz respeito à ligação Madrid-Lisboa e onde está incluído o novo troço Poceirão-Caia. Se esta obra avançar durante o ano de 2012, a sua conclusão poderia ocorrer em 2015, o que faria de Sines um porto ainda mais interessante, pois já teria ligação à Europa. Poderia, assim, antecipar-se por vários anos, relativamente a outros portos concorrentes.

O corredor PP3, Madrid-Badajoz-Lisboa, consistirá numa via dupla de bitola europeia, mista de mercadorias e passageiros, com sinalização ERTMS e electrificação de 25 mil volts e corrente alterna.

Uma das características principais desta nova linha é a capacidade de poderem circular comboios de mercadorias com 750 metros de comprimento. Esta nova opção vai permitir a redução nos custos do transporte na ordem dos 40%. A actual rede de bitola ibérica não permite a circulação destes comboios de mercadorias.



Nova via tem que ir até ao Poceirão



Os contentores são transportados por via marítima, ferrovia e rodovia. Estes três modos de transporte possuem uma rede. Cada uma destas redes é organizada por nós que, na ferrovia, são as plataformas logísticas ou as estações ferroviárias, no marítimo, são os portos. Os nós podem ser considerados como pontos onde é possível mudar de rede. Os três nós mais importantes a que a nova rede de bitola europeia vai ligar-se são os seguintes:

- Poceirão que é um nó de mercadorias porque naquele ponto se cruzam diferentes vias ferroviárias. É o local onde está prevista uma plataforma logística.

- Porto de Setúbal. É um porto multiusos que tem excelentes condições para importação e exportação de automóveis. A Auto-Europa tem uma ligação ferroviária para este porto de mar.

- Porto de Sines. É um porto de águas profundas que é cada vez mais um porto de baldeação ou transferência de contentores “transhipment”.



As condições necessárias para ligar estes três nós à nova rede de bitola europeia, de modo a permitir uma forte redução dos custos de transporte passará pela circulação de comboios de mercadorias com 750 metros de comprimento e por a via possibilitar o livre trânsito de todos os comboios de bitola europeia.

A única solução que poderá resolver estes graves constrangimentos passa por prolongar a via dupla desde Badajoz até ao Poceirão e, depois, através de uma via única, em bitola europeia, efectuar a ligação aos portos de Sines, Setúbal e à Auto-Europa.

Qualquer outra opção que já foi defendida por alguns responsáveis propondo só construir a nova via até Évora ou Vendas Novas, não poderia ser solução temporária pois nunca iria cumprir os requisitos necessários, anteriormente referidos.

Também a solução anunciada pelo actual Secretário de Estado dos Transportes, Sérgio Monteiro, que defendeu a construção de uma linha com uma via única de bitola europeia e outra via única de bitola ibérica não se justificaria, pela simples razão de já existir desde Évora-Estremoz-Badajoz uma via de bitola ibérica.

Por outro lado, não existe interesse em conectar mais directamente a região de Lisboa ao porto de Algeciras por Badajoz-Puertollano-Algeciras, pois este porto já é concorrente de Sines. Corre-se o risco de Algeciras vir a servir a região de Lisboa.

Para Portugal não ficar dependente de Espanha, só convém que as novas ligações internacionais sejam em bitola europeia para ter acesso ao resto da Europa.



Cimeira luso-espanhola em 2012 é decisiva



Em 2012, vai realizar-se uma Cimeira luso-espanhola onde vão ser tomadas importantes decisões. Uma delas será certamente sobre o projecto do troço Poceirão-Caia, que faz parte do PP3 e que servirá os dois países ibéricos. Se Portugal não cumprir aquilo que assumiu e assinou nos três anteriores Governos, perderá, para sempre e para outros países, as verbas do pacote financeiro 2007-2013, a que tem direito.

Sines, na próxima Cimeira luso-espanhola, vai ter uma oportunidade única para ser o primeiro porto de águas profundas da fachada atlântica com duas bitolas. A única forma de atingir tal objectivo passa por prolongar a via dupla desde Badajoz até ao Poceirão.

Fonte: Público

Descarga de efluente doméstico para o mar

A Câmara de Sines revelou hoje que recebeu uma informação da empresa Águas de Santo André / ETAR da Ribeira dos Moinhos sobre a realização de obras nas caixas de reunião dos esgotos industriais e domésticos da zona da Barbuda, dia 13 deste mês, entre as 08:00 e as 20:00.

Em consequência dessas obras, comunica à Câmara Municipal que não envie os esgotos domésticos da cidade de Sines para a caixa de reunião.

Segundo um comunciado divulgado hoje pela câmara, a situação obriga os serviços da autarquia a interromper a bombagem dos efluentes domésticos da cidade para a ETAR e à sua consequente descarga para o mar, num período previsto de 12 horas.

Este procedimento foi transmitido e justificado à Administração da Região Hidrográfica (ARH) do Alentejo.

Fonte: Diárionline

Sines parte fundos de rocha para receber maiores navios do mundo

O Porto de Sines começou os trabalhos de dragagem do canal de acesso ao terminal de contentores para poder receber os maiores navios do mundo.

Porto de Sines prepara-se para receber os maiores porta-contentores do mundo, designados "Ultra Large Container Ships" (ULCS), com capacidade para transportar uma carga total de contentores de 18.000 TEU (um TEU é a medida-padrão para um contentor com 20 pés de comprimento) que os grandes armadores vão começar a utilizar nos próximos anos.

"É este o grande objetivo que norteou a decisão de dragar os acessos marítimos e a zona de manobra ao Terminal de Contentores (Terminal XXI) para os 17,5 metros de profundidade de água, permitindo continuar a manter Portugal na primeira divisão do campeonato mundial do shipping de contentores", refere o Porto de Sines.

Sines já recebe, semanalmente, os maiores navios porta-contentores em operação no mundo, na ordem dos 14.000 TEU e calados máximos de 15,5 e 16 metros.

Com este aprofundamento do canal e da zona de manobra do Terminal XXI, o Porto de Sines ficará preparado para receber os maiores navios atualmente encomendados que terão calados máximos entre os 16 e os 17 metros, como é o exemplo da gama de navios "Triple EEE", da empresa Maersk, com porte de 18.000 TEU.

Os trabalhos de dragagem tiveram início no passado dia 25 de novembro com a utilização de uma draga de alta capacidade, que permitirá aprofundar o fundo rochoso e remover a rocha retirada.

"É uma operação que se realiza uma única vez e fica com caracter definitivo, uma vez que este porto não está sujeito a assoreamento", refere o Porto de Sines.

A draga "Athena"

Trata-se da draga "Athena", equipamento de última geração, que realiza em Sines a sua viagem comercial inaugural, sendo por este motivo acompanhada por uma equipa de cerca de 100 engenheiros que estarão presentes ao longo de toda a operação em Sines.

Esta embarcação tem uma tripulação total de 50 pessoas e permite realizar dragagens até uma profundidade de 32,4m e expelir o material através de uma conduta de 1.000 mm de diâmetro com auxílio de 3 bombas de 5.000 KW, uma das quais submersa, apresentando uma potência máxima de corte instalada de 7.000 KW.

O Porto de Sines refere que estes trabalhos de dragagem enquadram-se no âmbito da empreitada de ampliação do molhe leste, investimento de 40 milhões de euros da responsabilidade da Autoridade Portuária, que a realiza sem recurso ao Orçamento de Estado nem a financiamento bancário.

Com esta empreitada, que tem uma dupla atuação no terreno, ficam também criadas as condições para a expansão prevista do terminal de contentores até ao máximo da sua capacidade

 

Fonte: Expresso

Investidores brasileiros visitam Porto de Sines

Um grupo de investidores brasileiros visitou o Porto de Sines com o objetivo de conhecer as potencialidades de desenvolvimento de novas infra-estruturas portuárias vocacionadas para a movimentação de contentores, assim como as áreas disponíveis para a instalação de unidades industriais e logísticas.

Com efeito, o Porto de Sines tem disponível uma vasta área para a implantação de um novo terminal de contentores vocacionado para receber os novos megacarriers projetados para transportar 18.000 TEU, cuja entrada em operação está prevista para breve. Este terminal, com capacidade para competir com os principais portos europeus, tirará partido das águas profundas, dos sistemas de gestão portuária de alta tecnologia e, principalmente, da excelente localização geográfica do Porto de Sines no cruzamento das principais rotas marítimas internacionais, para se afirmar no mercado mundial de carga contentorizada.

Este grupo de empresários mostrou também o maior interesse nas potencialidades da ZILS – Zona Industrial e Logística de Sines que, numa área contígua ao porto, oferece excelentes condições para a instalação de projetos industriais e logísticos.

Fonte: Rostos On-line

Porto de Sines cresce 22% no terceiro trimestre

O movimento de mercadorias no Porto de Sines cresceu 22% no terceiro trimestre de 2011, comparativamente a igual período do ano passado, atingindo as 7.516.337 toneladas.

Segundo um comunicado do porto de Sines, o crescimento teve essencialmente origem no comércio externo, com o movimento de mercadorias com portos de países terceiros (fora da União Europeia ) a crescer 26%. Nos últimos três meses, as exportações destacam-se, com um crescimento de 24% neste período.

O movimento de contentores continua a ser um segmento com forte crescimento em Sines. Nos primeiros nove meses de 2011, o total de mercadorias movimentadas por contentor cresceu 26%, acumulando 4.062.256 toneladas.

O 3º trimestre foi de resto o mais forte de sempre, com Sines a reforçar o seu papel como entreposto entre a Ásia e a América do Norte e do Sul. “O principal destaque vai para o início do serviço semanal entre Sines e os principais portos brasileiros, que permite ao porto reforçar a sua presença no principal mercado do Atlântico Sul, complementando a sua extensa rede de serviços que operam no eixo Este-Oeste”, refere a administração do Porto em comunicado.

De Janeiro a Setembro de 201 e a par da carga geral que globalmente cresceu 27%, subiram também os granéis sólidos com um incremento de 57%, totalizando 2.949.181 toneladas movimentadas.

Já os graneis líquidos registaram nos primeiros nove meses do ano um total de 12.170.140 toneladas de mercadorias, que, apesar da recuperação, se mantém ainda 10% abaixo do registado em 2010, em consequência da paragem da Refinaria de Sines no início do ano.

Globalmente, o Porto de Sines movimentou 19.254.076 toneladas de mercadorias de Janeiro a Setembro de 2011, o que lhe permite registar um incremento de 3% face a 2010.

O último mês deste período, para além de ter sido o melhor mês do ano, com 2,7 milhões de toneladas movimentadas, ficou ainda marcado pelo início de operações da Artlant PTA no Porto de Sines.

Fonte: Público - Rosa Soares Foto: Miguel Manso

Governo vai investir 2,5 mil milhões nos portos

O Governo vai avançar com três novos terminais de contentores nos portos de Lisboa, Leixões e Sines, apurou o Económico.
O Governo pretende investir 2.455,15 milhões de euros em diversas infra-estruturas nos cinco maiores portos nacionais. O Económico apurou que grande parte deste esforço financeiro será aplicado na construção de três novos terminais de contentores nos portos de Lisboa, Leixões e Sines.
No porto de Lisboa, está previsto um investimento de cerca de 500 milhões de euros num terminal de contentores na Trafaria, com fundos de 16,5 metros e potencial movimentação anual até dois milhões de TEUS (unidade equivalente a contentores com 20 pés de comprimento).
O projecto visa resolver o imbróglio criado com a prorrogação do prazo de concessão do terminal de Alcântara, que foi suspensa pela anterior Assembleia da República, e terá um prazo de execução de cinco anos.
No porto de Sines, está também previsto lançar um novo terminal de contentores, designado Vasco da Gama, com recurso a um concurso público que encontre um operador privado para o efeito. O processo será lançado entre 2013 e 2022, por um prazo de concessão de 30 anos. O investimento previsto é de 941 milhões de euros, sendo 705 milhões da responsabilidade do futuro operador privado.
O novo terminal de contentores de Sines terá uma capacidade de movimentação anual de 4,5 milhões de TEUS.
Também no porto de Leixões, o Governo pretende construir um novo terminal de contentores, com fundos de 14 metros. O investimento deverá ascender a cerca de 160 milhões de euros, com financiamento parcial do BEI - Banco Europeu de Investimento e RTE-E - Rede Transeuropeia de Transportes.
O projecto encontra-se em fase de estudo e prevê-se o arranque da empreitada para 2014. O reforço das ligações do porto de Leixões com o Atlântico Sul é uma das metas.

Fonte: Diário Económico com F.T

Responsáveis dos Portos da Venezuela visitam Porto de Sines

A comitiva pretendeu conhecer o funcionamento desta infraestrutura portuária, com especial interesse no Terminal XXI.

Hoje, uma delegação dos Portos da Venezuela, liderada pela sua Presidente, Elsa Gutiérrez Graffe, visitou o Porto de Sines, com o objetivo de conhecer o funcionamento desta infraestrutura portuária. A Bolivariana de Puertos, SA, empresa pública venezuelana, é a entidade gestora dos principais portos comerciais daquele país da América Latina e tem por missão desenvolver e modernizar as operações portuárias na Venezuela.

Durante a visita foram apresentadas as principais características do Porto de Sines, seguindo-se uma apresentação do funcionamento da JUP – Janela Única Portuária, onde os participantes tiveram oportunidade de verificar os ganhos de produtividade na operação dos navios e na movimentação de mercadorias que este sistema permite.

A comitiva, que contou com a presença de diversos técnicos responsáveis pelas áreas de Infraestruturas, Tecnologia e Sistemas, e Desenvolvimento de Projetos, pretendeu conhecer ainda, em detalhe, o Terminal XXI do Porto de Sines, uma vez que está a construir um terminal de contentores vocacionado para navios de grande porte no Puerto de la Guaira, encontrando em Sines uma referência neste tipo de projeto.

Fonte: Rostos On-line

Sines recebe visita técnica da APLOG

Hoje, um grupo de participantes brasileiros do Congresso da APLOG efetuou uma visita técnica ao Porto de Sines, com o objetivo de conhecer o funcionamento desta infraestrutura portuária que desde o passado mês de Julho oferece a única ligação regular direta entre Portugal e o Brasil.

Os congressistas, pertencentes ao sector brasileiro dos transportes, ficaram a conhecer o funcionamento da JUP – Janela Única Portuária, uma vez que pretendem desenvolver um sistema semelhante naquele país da América do Sul, e tiveram assim oportunidade de verificar as enormes vantagens da sua utilização para o aumento da eficiência portuária.

Durante a visita aos terminais especializados do Porto de Sines, os participantes demonstraram o maior interesse na intermodalidade existente, nomeadamente no interface entre o modo marítimo e o ferroviário, dado que Sines é hoje a maior plataforma ferroviária de mercadorias da Península Ibérica, com 26 comboios por dia.

A edição de 2011 do Congresso da APLOG (Associação Portuguesa de Logística) tem como país convidado o Brasil, sendo que a organização do evento proporciona aos participantes estrangeiros um conjunto de visitas técnicas aos principais pólos de interesse nacionais para o sector da logística, onde se enquadra, naturalmente, o Porto de Sines.

Fonte: Rostos On-line

Artlant PTA inicia operações no Porto de Sines

No dia 29 de Setembro, o Terminal de Granéis Líquidos do Porto de Sines recebeu o navio “Atlantis Alhambra” para proceder à primeira operação de descarga de Paraxileno destinado à produção de ácido tereftálico purificado (PTA) na fábrica da Artlant PTA em Sines.

Esta matéria-prima base, teve como origem a refinaria da Galp Energia em Matosinhos e como destino a instalação de armazenagem que a Artlant PTA detém na área do Terminal de Granéis Líquidos, estando a ser ultimados os trabalhos de construção da fábrica situada na ZILS (Zona Industrial e Logística de Sines), cuja entrada em produção está prevista para o final do ano.

Na zona portuária, a Artlant procederá às operações de descarga de Paraxileno e Ácido Acético, suportando-se no terminal portuário especializado na movimentação de granéis líquidos, bem como à subsequente armazenagem dos mesmos, em três tanques de construção metálica, para posterior expedição para a sua fábrica na ZILS, através de pipeline. O produto resultante das operações de transformação na fábrica da Artlant PTA constitui a matéria-prima para a produção de poliésteres, onde se incluem as garrafas de PET - Politereftalato de etileno (polímero termoplástico utilizado em embalagens para bebidas), e será expedido a partir do Terminal de Contentores do Porto de Sines (Terminal XXI).

Para assinalar a ocasião, a Administração do Porto de Sines entregou uma placa alusiva à primeira operação deste produto no porto.

Fonte: Administração do Porto de Sines